Informacje o obiekcie
Aktualne położenie, adres, data i godzina ostatniego odczytu, czas postoju oraz kierunek jazdy.
Instrukcja użytkowania i informacje
Panel monitoringu pojazdów
Pierwsza część instrukcji przedstawia główny widok platformy, znaczenie statusów czujników, podstawowe zasady konfiguracji alertów i transmisji danych oraz ustawienia przygotowane dla klienta.
01
Widok systemu
Główny panel sterowania
W lewym górnym rogu znajduje się lista monitorowanych obiektów — ciągników siodłowych. Nazwy obiektów mogą być nadawane zgodnie z preferencjami klienta. Pojazdy są wyposażone w system alarmowy CAN ALARM wraz z awaryjnym zasilaniem PC-32.
Centralną część panelu zajmuje mapa prezentująca aktualne położenie pojazdów.
Dolny panel informacyjny
Czujniki
Bieżący status czujników i parametrów systemu, m.in. drzwi, alarmu, GSM, GPS oraz baterii.
Polecenia GPRS
Polecenia służące do zdalnej konfiguracji częstotliwości przesyłania danych przez urządzenie.
02
Kontrola stanu pojazdu
Czujniki i ich status
Jak odczytywać statusy?
Wartości aktualizują się na podstawie danych przekazywanych przez urządzenie zamontowane w pojeździe.
Prędkość
Aktualna prędkość, z jaką porusza się ciągnik, wyrażona w kilometrach na godzinę.
Truck Door
Stan monitorowanych drzwi: OPEN otwarte / CLOSED zamknięte.
Truck Alarm State
Stan fabrycznego systemu alarmowego pojazdu, obsługiwanego oryginalnym pilotem centralnego zamka. Wskazuje, czy system został aktywowany.
Siren status
ON syrena akustyczna aktywna / OFF syrena nieaktywna, brak alarmu akustycznego.
SOS
OK stan prawidłowy / SOS! cichy alarm uruchomiony przyciskiem A lub B na pilocie albo przyciskiem SOS na desce rozdzielczej.
GSM
Siła sygnału GSM prezentowana w procentach. Wartość bazowa jest mierzona w skali od 1 do 5, gdzie jeden poziom odpowiada około 20%.
Próg BATIM: alert po spadku sygnału poniżej 30%.
GPS
Liczba satelitów, z którymi modem jest połączony w danym momencie. Im wyższa wartość, tym lepsza dostępność pozycjonowania.
Wartość krytyczna: poniżej 3 satelitów — brak fiksacji i utrata możliwości nawigacji.
Battery
Napięcie baterii awaryjnej PC-32. Poziom powyżej 14 V oznacza maksymalne naładowanie. Zakres 13–14 V odpowiada pracy z zasilaniem pojazdu 24 V, natomiast 13 V lub mniej wymaga kontroli zasilania ciągnika.
Progi BATIM: alert poniżej 11,5 V; poniżej 11,0 V system przestaje działać.
03
Automatyczne powiadomienia
Alerty e-mail
Dla poszczególnych czujników można skonfigurować automatyczne powiadomienia wysyłane na adres e-mail wskazany przez klienta. Alert może zostać wygenerowany po wystąpieniu określonego zdarzenia lub przekroczeniu ustalonej wartości.
01 Otwarcie monitorowanych drzwi pojazdu lub naczepy
02 Uruchomienie alarmu akustycznego
03 Aktywacja cichego alarmu z pilota lub deski rozdzielczej
04 Spadek liczby dostępnych satelitów GPS
05 Spadek sygnału GSM poniżej ustalonego poziomu
06 Zmiana statusu systemu alarmowego
07 Spadek napięcia baterii PC-32
Konfiguracja indywidualna
Zakres alertów, wartości progowe oraz adresy e-mail odbiorców są konfigurowane zgodnie z wymaganiami klienta.
04
Transmisja danych
Polecenia GPRS
Sekcja Polecenia GPRS umożliwia ustawienie częstotliwości, z jaką urządzenie przesyła do platformy informacje o aktualnej pozycji pojazdu oraz statusach czujników.
Częstsze raportowanie
Bardziej aktualny monitoring
Pozycja i statusy pojazdu są odświeżane w krótszych odstępach.
Większe zapotrzebowanie
Wyższe zużycie energii
Zwiększa się ilość przesyłanych danych oraz zużycie baterii awaryjnej PC-32.
Częstotliwość raportowania należy dobrać do sposobu użytkowania pojazdu, wymaganej dokładności monitoringu oraz oczekiwanego czasu pracy na zasilaniu awaryjnym.
05
Specyfikacja ustawień klienta
BATIM Transport Międzynarodowy i Spedycja
Klient
BATIM TRANSPORT MIĘDZYNARODOWY I SPEDYCJA Sp. z o.o. Sp.k.
Adres odbiorcy alertów
tsr1alarm@batim.pl
W portalu klienta widoczne są poniższe czujniki. Dla każdego z nich można skonfigurować alert generujący automatyczną wiadomość e-mail na adres wskazany przez klienta. W przypadku firmy BATIM odbiorcą powiadomień jest tsr1alarm@batim.pl.
| Nazwa czujnika | Szablon |
|---|---|
| Battery | Bateria |
| GPS | Satelity |
| GSM | GSM |
| SOS | Liczbowy |
| Truck door | Liczbowy |
| Siren status | Liczbowy |
| Truck Alarm State | Liczbowy |
Konfiguracja BATIM
Aktywne typy alertów
Na koncie firmy BATIM ustawiono cztery aktywne alerty: Jamming, Low Battery, SOS oraz Truck Door open. Powiadomienia są wysyłane na adres tsr1alarm@batim.pl.
01
Jamming
Ogólna nazwa alertu obejmującego cztery różne typy zakłóceń sygnału i pracy urządzenia.
- Jamming (Teltonika)
- Alert dotyczący sygnału GSM. Pojawia się po wykryciu działania urządzenia zagłuszającego łączność GSM.
- GNSS jamming
- Alert generowany po wykryciu zagłuszania sygnału nawigacji satelitarnej. Zagłuszanie może być celowe lub przypadkowe i polega na nadawaniu fal radiowych o dużej mocy, które utrudniają lub uniemożliwiają odbiornikom GNSS — takim jak GPS, Galileo czy GLONASS — odbiór słabych sygnałów przesyłanych przez satelity.
- Lost GPS (Teltonika)
- Alert wysyłany na wskazany adres e-mail po spadku liczby odbieranych satelitów poniżej 3. Ustawienie progu na tej wartości oznacza, że urządzenie utraciło możliwość wyznaczania pozycji.
- Lost GSM (Teltonika)
- Alert wysyłany na wskazany adres e-mail po spadku siły sygnału GSM poniżej 30%. Wskaźnik sygnału jest prezentowany w pięciostopniowej skali od 1 do 5, gdzie poziom 1 odpowiada wartości około 20%.
02
Low Battery
Alert e-mail generowany po spadku napięcia baterii urządzenia PC-32 poniżej 11,5 V. Napięcie w zakresie 13–14 V wskazuje zasilanie z instalacji pojazdu 24 V. Wartość 13 V lub niższa wymaga sprawdzenia zasilania ciągnika — może wystąpić m.in. po kilkudniowym postoju pojazdu. Poniżej 11,0 V system przestaje działać.
03
SOS
Alert e-mail generowany po naciśnięciu przycisku A lub B na pilocie albo przycisku SOS znajdującego się na desce rozdzielczej ciągnika.
04
Truck Door open
Alert e-mail generowany po wykryciu otwarcia monitorowanych drzwi ciągnika.
Przykład powiadomienia
Jak odczytać alert e-mail?
Wiadomość zawiera rodzaj zdarzenia oraz dane pozwalające jednoznacznie wskazać pojazd, miejsce i czas wystąpienia alertu.
| Pole | Przykładowa wartość | Znaczenie |
|---|---|---|
| Event | !!! SOS !!! | Typ alertu. Treść pola wskazuje zdarzenie, którego dotyczy powiadomienie — w tym przykładzie uruchomienie cichego alarmu SOS. |
| Geofence | brak wartości | Nazwa geostrefy utworzonej przez klienta w portalu, jeżeli dane zdarzenie jest z nią powiązane. Puste pole oznacza, że alert nie dotyczy geostrefy. |
| Device | KN6935K - BTSR010 (151) | Dokładne oznaczenie pojazdu, którego dotyczy alert. Nazwa odpowiada nazwie obiektu widocznej w portalu klienta. |
| Address | Cherbourg-en-Cotentin, Normandia, Francja | Adres miejsca, w którym system zarejestrował wystąpienie zdarzenia. |
| Position | 49.6428433, -1.6161699 | Dokładne współrzędne geograficzne miejsca wystąpienia zdarzenia: szerokość i długość geograficzna. |
| Altitude | 6 m | Wysokość położenia pojazdu zarejestrowana przez system GPS, podana w metrach. |
| Speed | 0 kph | Prędkość pojazdu w chwili wystąpienia zdarzenia, wyrażona w kilometrach na godzinę. |
| Time | 2026-09-10 13:54:44 | Dokładna data i czas zarejestrowania zdarzenia przez platformę. |